ستحتاج ولاية كاليفورنيا إلى أن تكون أكثر من نصف جميع الشاحنات الثقيلة المباعة في الولاية كهربائية بحلول عام 2035 ، حيث تسمح موافقة إدارة بايدن اليوم بدخولها حيز التنفيذ في العام المقبل ، وفقًا لما ذكرته صحيفة نيويورك تايمز ، التي وافقت عليها كاليفورنيا في عام 2020 ولكنها ضرورية. إلى إعفاء من وكالة حماية البيئة لأنه يتجاوز المعايير الفيدرالية.
تهدف القاعدة إلى تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل بحلول عام 2035 ، وتتطلب 55٪ من شاحنات التوصيل والشاحنات الصغيرة المباعة في كاليفورنيا أن تكون كهربائية بالكامل ، وبالمثل يجب أن تكون 40٪ من الجرارات و 75٪ من الحافلات والشاحنات الأكبر تعمل بالكهرباء في كاملة بحلول الموعد النهائي نفسه ، وفقًا لتقرير صادر عن Engadget.
يرى حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم أن الولاية رائدة للأمة. وقال نيوسوم لصحيفة نيويورك تايمز: “هذه لحظة يجب تحديدها لأنها معاينة لترتيب حجم التغيير في الصناعة”.
وهناك قوة في هذه الامتيازات ، وتلك القوة هي المحاكاة ، ومن خلال هذه الامتيازات نتبنى مبادئ وسياسات تؤدي إلى الابتكار والاستثمار. تم تصميمه على المستوى الوطني وفقًا لحظر الولاية على مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز في عام 2035.
وانتقدت صناعة النقل بالشاحنات هذه الخطوة بسبب التكاليف ومتطلبات البنية التحتية. قال جاي غرايمز ، مدير الشؤون الفيدرالية في اتحاد السائقين المستقلين المالك والمشغل: “لم يعد السائقون يريدون العمل في كاليفورنيا بعد الآن”. “إنهم متشككون بشأن الجدول الزمني السريع لهذا الانتقال إلى الشاحنات الكهربائية.
وهل يمكن لسائق الشاحنة أن يتقاضى أجرًا ليأخذهم على الطريق السريع لمدة يومين أو ثلاثة أيام؟ هل التكنولوجيا جاهزة لوقت الذروة؟ ويضيف أن بطاريات الشاحنات الكهربائية يمكن أن تزن آلاف الجنيهات أكثر من محركات الاحتراق ، مما قد يحد من السحب. تساءل سائقو الشاحنات الآخرون عما إذا كان بدء محطة شحن سيكون مناسبًا للرحلات الطويلة. أخيرًا ، تعتبر الشاحنات الكهربائية أغلى ثمناً ، حيث تبدأ من حوالي 100 دولار. دولار.
ليس من المستغرب أن يتقدم المدعون العامون من 17 ولاية يقودها الجمهوريون لعرقلة التشريع. تشمل هذه القائمة:
تكساس إيه جي كين باكستون ، التي تلقت أكثر من 3.9 مليون دولار من التبرعات بالوقود الأحفوري منذ عام 2002 ، ولويزيانا إيه جي جيف لاندري ، الذي جمع أكثر من 875000 دولار من صناعات النفط والغاز.
ومن المقرر رفع دعواهم أمام محكمة الاستئناف الأمريكية في واشنطن العاصمة في وقت لاحق من هذا العام ويمكن أن تنتقل بعد ذلك إلى المحكمة العليا الأمريكية التي يهيمن عليها المحافظون.
تدرك مجموعات الطاقة النظيفة الصعوبات التي ينطوي عليها التفويض ولكنها تأخذ ملاحظة متفائلة. قال درو كودجاك ، المدير التنفيذي للمجلس الدولي للنقل النظيف: “هناك قدر كبير من التحدي مع كهربة المركبات الثقيلة”. لكن هناك عناصر تؤدي إلى التفاؤل. على سبيل المثال ، يشير إلى أن الحوافز الضريبية الحكومية والمدخرات الناتجة عن عدم الاضطرار إلى شراء البنزين ستساعد في التكاليف طويلة الأجل. تنظر شركات مثل FedEx إلى الحد الأدنى من العمر الإجمالي للسيارة ، وعندما ينظرون إلى المدى الطويل ، فإنهم يصبحون حسابات لهذا الأمر أكثر تفاؤلاً “.
