سيتعين على أمريكا إتاحة الملايين من محطات شحن السيارات الإلكترونية بحلول عام 2030 إذا تحول نصف السائقين إلى السيارات الكهربائية بحلول الوقت الذي يسري فيه حظر السيارات التي تعمل بالبنزين في كاليفورنيا. سيحتاج إلى 1.2 مليون جهاز شحن عام و 28 مليون جهاز شحن خاص بحلول ذلك العام.
وفقًا لـ “ديلي ميل” البريطانية ، وجد تقرير لشركة ماكينزي أن إمداد جميع هذه المحطات والأجهزة سيكلف أكثر من 35 مليار دولار على مدار ثماني سنوات.
نمت مبيعات السيارات الكهربائية بأرقام مضاعفة كل عام منذ عام 2016 ، لكن أكثر من نصف المستهلكين الأمريكيين يشيرون إلى مشاكل البطارية أو الشحن باعتبارها من أهم اهتماماتهم ، كما أن شبكة محدودة من محطات الشحن العامة تشكل عائقًا للكثيرين.العديد من المشترين.
يوجد في البلاد أكثر من 128 ألف محطة عامة لشحن السيارات الكهربائية وما لا يقل عن 4500 محطة شحن خاصة ، مقارنة بنحو 150 ألف محطة وقود ، وتواجه مهمة شاقة تتمثل في محاولة البناء لتلبية احتياجاتها.
يقول تقرير McKinsey ، الذي يشير إلى عقبات خطيرة في البنية التحتية ، إن أسطول السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة سينمو من أقل من ثلاثة ملايين اليوم إلى أكثر من 48 مليونًا بحلول عام 2030 ، وهو ما يمثل حوالي 15 ٪ من جميع المركبات في حركة المرور.
ويضيف التقرير: “مع زيادة عدد عمليات تسجيل السيارات الكهربائية ، يبقى أن نرى ما إذا كانت البنية التحتية للشحن قادرة على مواكبة الطلب على السيارات الكهربائية أم لا”.
بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على تشغيل المركبات الكهربائية ، من المرجح أن تكون محطات الشحن العامة اقتصادية ، وموزعة بالتساوي ، وجذابة للاستخدام ، ومتصلة بشبكة كهرباء قوية.
يريد سائقي السيارات الكهربائية الذين لا يستطيعون الشحن في المنزل أن تكون محطات الشحن العامة مريحة ، مع تقديرات أن الشحن العام سيوفر أكثر من 20٪ من الكهرباء التي ستستخدمها السيارات الكهربائية في عام 2030.
