تلقت تسلا ترحيبا حارا من الهند لاقتراحها الاستثمار في البلاد ، بينما تم إغلاق BYD الصينية ، أكبر منافس لها في السيارات الكهربائية ، بسبب التدقيق المتزايد من نيودلهي.
قد تكون النتيجة فرصة لتسلا للتفاوض على شروط لدخول ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم دون التهديد التنافسي من BYD الذي تواجهه في الأسواق الناشئة الأخرى ، مثل تايلاند.
وقالت جاسميت كورانا من المنتدى الاقتصادي العالمي ، وفقًا لموقع جادجيتس 360: “سيكون لمستقبل الفائز في الهند بعض التأثير على من سيفوز عالميًا في سباق السيارات الكهربائية”.
منذ أن التقى ماسك ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي في يونيو في نيويورك ، عقدت تسلا مناقشات مغلقة مع المسؤولين الهنود حول استثمار محتمل في أحد المصانع وتخطط لبناء مصنع جديد منخفض التكلفة بقيمة 24 ألف دولار.
استمرت هذه المحادثات على مدار الأسبوع الماضي ، حيث ناقشت تسلا تعقيدات خططها للوصول إلى سوق السيارات الكهربائية سريع النمو في الهند ، وتتبع رئيس الوزراء مودي التطورات شخصيًا ، وفقًا للمصادر.
ومع ذلك ، فقد ظلت هذه الاجتماعات طي الكتمان ، حيث لم ينشر المسؤولون أي صور على وسائل التواصل الاجتماعي لمصافحة المديرين التنفيذيين ، وهو أمر معتاد بعد الاجتماعات رفيعة المستوى.
في غضون ذلك ، يبدو أن BYD تأخذ مقعدًا خلفيًا. بعد شهور من طلب الإذن باستثمارها المليار دولار في الهند ، لم تعد BYD حريصة على متابعة الموافقة ، وفقًا لتقارير رويترز. في انتكاسة أخرى ، تواجه BYD تحقيقا بشأن مزاعم بأنها دفعت الضرائب. الاستيراد إلى الهند منخفض للغاية.
من بين المخاوف الأخرى ، يشعر المسؤولون الهنود بالقلق بشأن تداعيات الأمن القومي للمركبات الصينية الصنع والبيانات التي يمكنهم جمعها. قال مسؤول إن الهند “غير مرتاحة لشركات صناعة السيارات الصينية”.
في حين واجهت جميع الاستثمارات من الصين متطلبات موافقة صارمة في الهند منذ اشتباك حدودي بين الاثنين في عام 2020 ، يمكن أن يكون هناك تأثير كبير على السوق المتنامي للسيارات الكهربائية في الهند بسبب هيمنة الصين في مواد البطاريات وإنتاج البطاريات وغيرها. التقنيات.
تسلا ، أيضًا ، لديها موردون صينيون ساعدوها على خفض تكاليف الإنتاج في مصنعها في شنغهاي وتريد الآن جلبهم إلى الهند – حيث يبدو أن لها اليد العليا في المحادثات مع نيودلهي.
أبلغت الهند شركة Tesla أنها ستسمح لمورديها الصينيين بدخول البلاد إذا اشتركوا مع الشركات المحلية ، تمامًا كما فعلت Apple. ولكن في الوقت نفسه ، فإن الهند مترددة بشأن خطة BYD التي تبلغ قيمتها مليار دولار ، على الرغم من اقتراحها أيضًا كشراكة مع شركة هندسية محلية.
وقالت صحيفة “جلوبال تايمز” الحكومية الصينية إن التراجع عن خطة استثمار بي واي دي “سيؤدي إلى رد فعل متسلسل وسيوجه ضربة للثقة الكلية للشركات الصينية في الاستثمار في الهند”.
تريد Tesla بيع 20 مليون سيارة على مستوى العالم بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من 1.31 مليون في عام 2022 ، لكنها تواجه عقبات لتوسيع مصنعها في شنغهاي.
كانت BYD أكبر بائع للسيارات الكهربائية والهجينة في العالم في عام 2022 بإجمالي 1.86 مليون وحدة – الغالبية العظمى في الصين. إنها تتبع Tesla من حيث مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل.
من المتوقع أن يرتفع إنتاج الهند السنوي من السيارات الكهربائية الخفيفة إلى 1.4 مليون بحلول عام 2030 ، أي ما يقرب من 19 في المائة من إجمالي الإنتاج المتوقع البالغ 7.25 مليون ، والذي تقدر ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي بأنه كان أقل من 50000 في عام 2022.
