حذر رؤساء أكبر عشر شركات طيران أمريكية من حدوث اضطراب كارثي في قطاعي النقل والشحن إذا عملت شبكات الجيل الخامس يوم الأربعاء ، كما هو مخطط ، دون إجراء فحوصات لمحطات الإرسال الواقعة بالقرب من المطارات في الولايات المتحدة.
كما حذرت شركات الطيران من أن استغلال شبكات الجيل الخامس للهواتف المحمولة سيؤدي إلى “اضطراب كبير” في رحلاتها.
ماذا نعرف عن شبكة اتصالات الجيل الخامس؟
حذر خطاب إلى وزير النقل بيت بوتيجيج والمسؤولين الحكوميين من “كارثة اقتصادية” إذا واصلت Verizon و AT&T نشر التكنولوجيا الجديدة قبل عدم إجراء الترقيات والتعديلات اللازمة على معدات الطيران.
“نحن بحاجة ماسة إلى استجابة عاجلة لتجنب الاضطرابات التشغيلية التي قد تؤثر على المسافرين وسلاسل النقل وتوريد الأدوية والمنتجات الطبية ، بما في ذلك
وتطالب شركات الطيران بإزالة شبكات الجيل الخامس “ما يقرب من ثلاثة كيلومترات من مدارج المطارات التي ستتأثر ، وفق الضوابط الصادرة عن الهيئة الاتحادية للطيران” قبل إطلاق الخدمة يوم الأربعاء.
وجاء في الرسالة: “ندعو هيئة الطيران الفيدرالية إلى تحديد مواقع أبراج شبكة الجيل الخامس القريبة من المطارات والمدارج ، والتي ستحتاج إلى نقلها إلى مسافة أبعد ، لضمان سلامة الركاب وتجنب تخريب الرحلات الجوية”.
وقالت الشركات العشر في رسالتها: “أبلغتنا الشركات المصنعة للطائرات أن جزءًا كبيرًا من أسطول الشركة الحالي أثناء الخدمة قد يكون خارج الخدمة”.
وتابعت: “بالإضافة إلى هذه الفوضى المحلية ، فإن نقص الطائرات قد يؤثر على الرحلات الجوية ويترك عشرات الآلاف من الأمريكيين عالقين في دول مختلفة حول العالم”.
قامت Verizon و AT&T بتأجيل إطلاق خدمة 5G C-Band الجديدة مرتين بسبب تحذيرات من شركات الطيران ومصنعي الطائرات من أن نظام الاتصالات الجديد سيتداخل مع الأجهزة التي تستخدمها الطائرات لقياس أجهزة قياس الارتفاع. بمعنى آخر ، يخشى تداخل إشارات الجيل الخامس التي تستخدم نطاق التردد “C” لموجات الراديو ، مع الموجات الترددية المستخدمة في أجهزة الملاحة الجوية ، خاصة في ظل الظروف الجوية السيئة.
من المتوقع أن ينشر المشغلان شبكة 5G في النطاق 3.7-3.98 جيجاهرتز على ما يسمى طيف النطاق C ، بينما تعمل أجهزة قياس الارتفاع في النطاق 4.2-4.4 جيجاهرتز.
الخلافات بين شركات الطيران وشركات الاتصالات
قلق شركات الطيران هو أن الترددات التي ستنشر عليها شبكة الجيل الخامس ستكون قريبة من تلك التي تستخدمها مقاييس الارتفاع التي تقيس المسافة التي قطعتها الطائرة فوق سطح الأرض ، مما يسهل عمليات الهبوط الآلي ويساعد في مراقبة تيارات الرياح الخطرة.
قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، الشهر الماضي إن إرشادات تشغيل شبكة الجيل الخامس ستمنع استخدام أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية في حوالي 40 مطارًا من أكبر المطارات الأمريكية.
وحذرت شركات الطيران الأمريكية من أن المبادئ التوجيهية قد تعطل ما يصل إلى 4٪ من الرحلات اليومية.
وقال كيربي: “إذا لم يتم حل المشكلة ، فقد يعني ذلك أنه في المطارات الأمريكية الرئيسية ، في الأحوال الجوية السيئة أو في حالة الغطاء السحابي أو حتى الضباب الدخاني الكثيف ، يمكنك فقط القيام بذلك بالعين المجردة”.
لكن الشركتين اللتين فازتا بعقود لنشر شبكة 5G تقولان إن النظام تم نشره في حوالي 40 دولة أخرى ، دون مشاكل في التدخل الجوي.
مناطق عازلة حول المطارات
قالت الشركتان إنهما اتفقتا على مناطق عازلة حول 50 مطارًا في الولايات المتحدة ، على غرار تلك المستخدمة في فرنسا ، لمدة ستة أشهر لتقليل مخاطر التدخل.
لكن شركات الطيران تقول إن الترددات التي ستطرح عليها شبكة الجيل الخامس في أوروبا أقل من تلك المعروضة في الولايات المتحدة.
استثمرت شركات الاتصالات الأمريكية مليارات الدولارات في تطوير شبكات خدمات الهاتف المحمول والإنترنت المتوافقة مع الجيل الخامس الذي يتميز بسرعة أعلى واتصال أوسع.
تأخر العمل على الشبكة بشكل متكرر ، بسبب مخاوف أثارتها شركات الطيران ، وبالتالي تم تأجيل إطلاق شبكات الجيل الخامس ، من أواخر العام الماضي إلى أوائل هذا الشهر ثم مرة أخرى إلى الأربعاء ، وقد يتم تأجيلها مرة أخرى.
قالت جمعية التجارة اللاسلكية الأمريكية – المعروفة باسم CTIA – إن شبكات 5G آمنة ، واتهمت صناعة الطيران بإثارة المخاوف وتشويه الحقائق.
قال الرئيس التنفيذي للنقابة الشهر الماضي: “إن التأخيرات ستتسبب في أضرار حقيقية. سيؤدي تأخير العرض لمدة عام إلى خسارة 50 مليار دولار من النمو الاقتصادي مع تعافي بلدنا من آثار الوباء”. . .
المصدر: العربية
