الجيل الخامس في الدولة منذ عام 2018. قامت هيئة الاتصالات والشركات بإطلاقه بشكل تجريبي ودراسته بعناية. لم ترصد الدولة أي تداعيات أو مشاكل سلبية على الحركة الجوية منذ إطلاق الخدمة قبل نحو 3 سنوات. “الطيران المدني” يتابع التطورات وسيتخذ الإجراءات اللازمة للحفاظ على سلامة الحركة الجوية قصي الشطي: الكويت متقدمة في تغطية الجيل الخامس … وصلاح العوضي: الشبكات في أمريكا جديدة نسبيًا
علي ابراهيم
كشف مصدر رفيع المستوى لـ “الأنباء” أن الرحلات القادمة والمغادرة من مطار الكويت الدولي في مأمن من التداعيات التي ظهرت في مواجهة شبكات الجيل الخامس “5G” في أمريكا ، خاصة وأن افتتاح هذه الشبكات في الكويت قد أخذ منذ عام 2018 ، ولم تظهر نتيجة ذلك تداعيات سلبية أو سلبية. مخاوف.
وقال المصدر ، “عندما بدأت الكويت في إطلاق الخدمة كانت تجريبية لمدة عام تقريبا ، رصدت خلالها جميع الآثار قبل إطلاقها فعليا ، الأمر الذي وفر للكويت أي تداعيات وفق خطة مدروسة بعناية”.
وأشار المصدر إلى أن الاختلاف بين الكويت ودول المنطقة مقارنة بأمريكا في الشبكات
أما الـ “5G” فهو أن الولايات المتحدة تستخدم شبكات الجيل الخامس بترددات عالية جدًا تتعارض مع الأجهزة الملاحية لبعض الطائرات ، حيث تستخدم ترددات تندرج تحت تصنيف الطيف الفائق لكن الكويت ودول المنطقة استخدمه على ترددات مختلفة لا يبدو أن بها هذه المشكلة.
أثار موضوع شبكات الجيل الخامس وتأثيره على بعض المطارات في أمريكا مخاوف العديد من شركات الطيران حول العالم بالإضافة إلى المسافرين ، خاصة بعد أن سارعت كبرى شركات الطيران العالمية لإعادة جدولة رحلاتها إلى الولايات المتحدة ، أو حتى إلغائها مسبقًا. إلى نشر شبكة الجيل الخامس ، الأمر الذي أثار مخاوف من تداخل الإشارات وسلامة الطيران في بعض المطارات هناك.
حذرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية من احتمال تداخل الإشارات مع شبكات الجيل الخامس ، الأمر الذي قد يؤثر على قراءات الارتفاع ، والتي تلعب دورًا رئيسيًا في هبوط بعض الطائرات في الأحوال الجوية السيئة.
وعلى الصعيد ذاته ، قالت الإدارة العامة للطيران المدني في بيان لها ، صباح أمس ، إنها تتابع التطورات في هذا الصدد ، حيث ستتخذ كافة الإجراءات اللازمة للحفاظ على سلامة الحركة الجوية في الأجواء الكويتية.
وفي سياق متصل ، قال الخبير في مجال تقنية المعلومات ورئيس مجلس إدارة شركة الأنظمة الآلية قصي الشطي ، إن المخاوف من تأثيرات شبكات “5G” على الحركة الجوية لم تظهر. في الكويت ودول الخليج بالرغم من تشغيل الخدمة قبل 3 سنوات مما يقلص من حجم المخاوف التي ظهرت خلال الساعات الماضية.
وأشار الشطي في تصريح لـ “الأنباء” إلى أن التأثير على أجهزة الملاحة الجوية عند الإقلاع والهبوط قائم منذ سنوات عديدة ، وقبل ظهور شبكات “5G” التي نتذكرها جميعاً. كركاب في بداية الإقلاع أو الهبوط على متن الرحلة ، وخلال ذلك يطلب القبطان من الركاب وضع هواتفهم المحمولة على “وضع الطيران” أو إيقاف تشغيلهم لتجنب التأثير على أجهزة الملاحة.
وشدد الشطي على أن الوضع في أمريكا مختلف ومرتبط بشكل خاص بطبيعة وشروط تغطية شبكة الجيل الخامس هناك ولا داعي للقلق في الكويت أو دول الخليج خاصة أن الكويت متقدمة بشكل جيد. من حيث تغطية شبكات “5G” وخدماتها في الدولة ، دون ظهور أي مشاكل مصاحبة. لذلك ، في الولايات المتحدة ، الأمر يحتاج فقط إلى نوع من التدقيق والاختبار والموافقة من قبل الجهات المعنية والتنسيق مع شركات النقل الجوي والهيئات لضمان سلامة الأجهزة الملاحية في الطائرات.
بدوره قال الرئيس التنفيذي لشركة Future Communications ، صلاح العوضي ، إن مشكلة تأثير شبكات “5G” في أمريكا على الحركة الجوية لا يمكن قياسها بالكامل في الكويت ، لأن أمريكا لا تزال متأخرة في تنفيذ هذه الشبكات. حتى الآن وليس لديه خبرة سابقة ، في حين أن هذه الخدمات متوفرة في الكويت منذ سنوات ولم يكن لها أي تداعيات.
وأشار العوضي إلى أن وضع شبكات 5G في أمريكا جديد نسبيًا ويستند في تنفيذ مشاريعها على الشركتين Nokia و Ericsson ، لكن من ناحية أخرى نجد أن شركة Huawei تسيطر على حوالي 90٪ من الدول. التي تستخدم هذه التكنولوجيا مع تقنيتها ، وأنها بدأت في تسويق خدماتها أمام الشركتين الأمريكيتين بأسعار تنافسية. “هواوي” لديها خبرة فعلية في التعامل مع الأمر ، ولم تظهر أي تداعيات أو مخاوف من تأثير الشبكات على الحركة الجوية في المشاريع التي تنفذها ، وطالب العوضي الجمهور والمسافرين بالطمأنينة ، خاصة أن التجربة إن تشغيل الـ «5G» في الكويت مستمر منذ سنوات ولم يلاحظ أي تداعيات لذلك.
لماذا تخاف الشركات من “الجيل الخامس”؟
تفاقمت مشكلة تعليق شركات الطيران لرحلاتها إلى الأجواء الأمريكية بفعل شبكات الجيل الخامس ، حيث بدأت القصة عندما حذرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية من مخاطر شبكة الجيل الخامس على سلامة الطائرات ، حيث يكمن الخطر في تدخلها. إشارات هذه الشبكات بأجهزة إلكترونية حساسة للطائرة.
على سبيل المثال ، قد يكون هناك تداخل وتداخل بين إشارات شبكات الجيل الخامس مع أجهزة قياس ارتفاع الطائرة من الأرض. نشأت المشكلة لأن مدى التردد لشبكات الجيل الخامس في أمريكا يتراوح بين 3.7 إلى 3.98 جيجاهرتز ، بينما يتراوح نطاق التردد لمقاييس الارتفاع للطائرات بين 4.2 إلى 4.4 جيجاهرتز ، مما يعني أن النطاق قريب جدًا.
هذه هي أبرز الحلول
قال خبير الاتصالات خالد الهاجري ، في مقابلة مع قناة العربية أمس ، إن هناك العديد من الحلول التي يمكن اللجوء إليها للتغلب على مشكلة تأثير شبكات الجيل الخامس على حركة المطارات في أمريكا ، بما في ذلك الحفاظ على الشبكات. ميلين أو 3 كيلومترات من الطائرات.
وأوضح أن “شبكات الجيل الخامس تعمل في حوالي 45 دولة حول العالم ولا توجد مشكلة فيها ، والمشكلة فقط في المنطقة المحيطة بالمطار ، ومن بين الحلول تغيير التردد ، وتغيير المرشحات في الشبكات القريبة من المطار بأقوى وأفضل جودة لترددات الهواء “.
المصدر: جريدة الانباء الكويتية
