قد يكون لإشارات المرور لون رابع مؤكد لصالح تلك المركبات ذاتية القيادة في مستقبل افتراضي ، حيث تنطلق السيارات ذاتية القيادة عبر طرقنا المزدحمة.
وفقًا لـ RT ، يقترح الباحثون في جامعة ولاية كارولينا الشمالية إشارة مرور بيضاء إضافية من شأنها أن تشير إلى سائقي المركبات ذاتية القيادة (AVs) لإدارة التقاطع التالي لتدفق حركة المرور بذكاء ، حيث يمكن تقليل مستويات الازدحام واستهلاك الوقود الإجمالي.
لن تحتاج السيارات والشاحنات ذاتية القيادة إلى “إلقاء نظرة” على إشارة مرور بيضاء ، لأنها ستتواصل معها لاسلكيًا. ومع ذلك ، سيكون بمثابة إشارة للسائقين والركاب من البشر بضرورة اتباع خطى المركبات ذاتية القيادة التي تتحرك عبر التقاطع.
يقول المهندس المدني علي حاجباي: “ستظل الأضواء الحمراء تعني التوقف ، والأضواء الخضراء ستظل تعني الانطلاق ، والأضواء البيضاء ستطلب من السائقين متابعة السيارة التي أمامهم”. قيادة”.
ستكون المركبات ذاتية القيادة على اتصال مع بعضها البعض ومع إشارات المرور عند التقاطعات ، ضمن نطاق معين ، وهذا سيمكنها من تنسيق تدفق حركة المرور بشكل أكثر كفاءة وذكاء – إعطاء الأولوية للطرق المتقاربة مع المزيد من المركبات عليها ، على سبيل المثال ، وتقديم المشورة على السرعات المثلى.
سيُطلب من أي سائق بشري في هذا المزيج أن يتبع السيارة التي أمامك من خلال ضوء أبيض: توقف إذا توقفت ، تابع إذا واصلت. بمجرد أن ينخفض عدد المركبات ذاتية القيادة عند تقاطع ما إلى ما دون حد معين ، ستعود إشارات المرور إلى الخيار العادي الأحمر والأصفر والأخضر.
في عمليات المحاكاة ، ثبت أن المركبات ذاتية القيادة تعمل على تحسين تدفق حركة المرور من تلقاء نفسها ، بل وأكثر من ذلك عندما تم إدخال المرحلة البيضاء – والتي لها بعد ذلك آثار إيجابية على تقليل استهلاك الوقود. كلما زادت نسبة المركبات عند التقاطع ، زادت سرعة حركة المرور ، مع تحسينات تتراوح من 40 إلى 99٪ من حيث إجمالي تخفيضات التأخير المحتملة.
يقول حاجباي: “إن إعطاء قدر من التحكم في تدفق حركة المرور إلى المركبات فكرة جديدة نسبيًا ، تسمى نموذج التحكم في الأجهزة المحمولة”. “يمكن استخدامه لتنسيق حركة المرور في أي سيناريو متعلق بالمركبات. لكننا نعتقد أنه من المهم دمج مفهوم الضوء الأبيض عند التقاطعات لأنه يخبر السائقين أن البشر على دراية بما يحدث ، لذا فهم يعرفون ما يفترض بهم فعله عندما يقتربون من التقاطع. “
لاحظ الباحثون أنه بمجرد أن يزيد عدد المركبات ذاتية القيادة في تقاطع ما عن 30٪ ، تصبح التحسينات أكثر أهمية ، ومع وجود 70٪ من المركبات في حركة المرور ، يمكن غالبًا تشغيل التقاطع كوضع طور أبيض أوتوماتيكي بالكامل.
ليس لدينا بعد التكنولوجيا اللازمة لتنفيذ شيء مثل هذا ، على الرغم من إجراء التحسينات طوال الوقت. تستند هذه الدراسة إلى تحقيق سابق من عام 2020 أجراه نفس الباحثين حيث تم التحكم في تدفق حركة المرور بواسطة كمبيوتر مركزي مرتبط بتقاطع – هنا ، يمكن إدارة الحوسبة اللازمة بواسطة السيارات ذاتية القيادة نفسها.
سيستغرق تطوير كل تقاطع بالطبع وقتًا ومالًا ، لكن يعتقد الباحثون أن بعض جوانب فكرة المرحلة البيضاء يمكن تنفيذها بسهولة نسبيًا. قد يكون الاختبار التجريبي في مناطق محددة هو الخطوة التالية للأمام.
يقول حاجباي: “تشهد الموانئ عددًا كبيرًا من حركة المركبات التجارية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لتدفق حركة المرور”. “يبدو أن المركبات التجارية تتمتع بمعدلات أعلى في اعتماد المركبات ذاتية القيادة ، لذلك قد تكون هناك فرصة لتنفيذ مشروع تجريبي في هذا الموقع يمكن أن يفيد حركة المرور.” الموانئ والنقل التجاري.
نُشر البحث في IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.
